山西省纪委监察厅向社会公布，山西省交通厅原厅长王晓林、交通厅原副厅长王志民等因严重违纪分别受到党政纪处分，涉嫌犯罪的被移送司法机关处理。此前，云南省交通运输厅原厅长杨光成、贵州省交通运输厅原厅长程孟仁相继落马，短短两周内，3名原交通厅长被公布查处，再次引起舆论热议：究竟是什么原因，导致这个领域的“前腐后继”？

交通厅长成高危职业不是职位有问题，职位本没有错，官员之所以“前腐后继”，落马的关键原因在于涉及“钱”、“色”也。交通厅长大搞权钱交易、权色交易能不引火烧身？

难道又是“钱”的错吗？非也！钱是一个好东西，人人见而爱之，自古以来，君子爱财取之有道，没有什么不妥。关键是落马的交能厅长取之有“盗”，跟钱有什么关系？如果非要给“钱”安个罪名，欲加之罪，何患无辞？

那么，“色”字为何惹火烧身？色者，性也，这是一个生活和传宗接代的问题，但国家法律对此有明确规定，如果逾越了法律底线，那就是人的问题。交通厅长涉“色”而落马，自然是违反了法律精神，又怎能不受到法律的制裁？

“钱”、“色”均无错，贪官“前腐后继”的真实原因在哪？笔者以为，交通部门管理的事项太多，交通厅长手中掌握的权力太大，且权力运行的不公开不透明，这些都造就了交通厅长腐败案的发生。

因而，相关部门应该及时完善监督制度，对交通厅长合理限权，加强其管理事项操作运行的公开透明度，采取科学而实用的方式对交通厅长的权力使用进行监督。唯如此，才能有效防止交通厅长不再成为高危职业。这既是对交通厅长的保护，更是对国家和人民利益的保护。监督部门应该及时拿出可行性较强的监督方案，才能让交通厅长“前腐后继”的现象彻底消失。