今年春运前夕铁路部门推出了一系列改革措施，包括加大网络售票力度、改进12306官网效率、提前60天售票等，改革的目的照铁路部门自己的说法，是在春运期间更方便旅客买票，减少其奔波等候之苦。

但效果如何呢？日前有媒体调查发现，改革后长途火车票、尤其卧铺票一票难求的状况并无明显改善，《新京报》所调查的50名旅客中，通过黄牛购得卧铺票者多达15人，占总数50%；通过熟人购票者5人，其余20人系网上购票，其中15人用了刷票软件。

也就是说，在全部受调查者中通过“纯合法渠道”购买卧铺票成功者仅占总数的10%，而通过传统购票窗口购买卧铺票成功者竟然为零。值得注意的是，所有受访者其实都已经是旅客中的幸运儿——无论如何他们都已购得所需卧铺票，而更多旅客恐怕只能或坐或站地“克服一下”，倘将调查基数扩大为全体旅客，“卧铺票合法购买成功率”恐怕还会降低到一个不忍卒读的数据上。

一些受访旅客抱怨，自己在网上连守带刷，折腾了3天仍然一票难求，最终不得不依旧向黄牛求助，且事实表明，尽管铁路部门今年春运再度加大对黄牛的打击力度，但他们搞票的效率仍远高于普通旅客，他们用高价搭出的“独木桥”，也依然比“铁老大”贴补大量人力物力财力铺出的“阳关道”，离旅客们梦寐以求的卧铺票和故乡更近一些。

事实上许多旅客碰上的情况甚至比媒体民调更为糟糕：一些热门、紧俏线路别说卧铺，甚至坐席、站席都早早刷完，倘不舍得去黄牛处“大出血”，就只得另想办法——那些搭便车、骑摩托、骑自行车甚至远足回家过年的旅客，又有多少是真想通过这些无奈的方法，在媒体和网络上秀一下自己存在感的呢？

春运是延续多年的老大难，但以往再怎么难，提前个三五天赶早去窗口排队，怎么也能弄到一张票，网络购票本是便民措施，意在减少旅客购票的辛苦劳累，但一方面开放网络，另一方面又未能相应做好网络和窗口的票源分流，结果“便”了上网一族，却让不上网或不便上网的旅客更加一票难求。如果说平日里铁路旅客多是熟客或公差族，问题尚不突出，春运期间有大量老弱病残或平时不常出门的旅客往返，他们中不会使用12306官网者比例很大，铁路部门的票务改革，有没有考虑到这些特殊情况，考虑到特殊时段中特殊旅客群体的利益？雪上加霜的是，12306官网本身就是个屡屡卡壳掉链子的系统，春运高客流量压力下问题更多，这就令上网族同样感到不便。

不仅如此，提前60天购票看似方便，实则不便：许多单位、个人难以如此早便敲定假期，而春运的特殊性又导致一旦“票闸”放开，预购期内的车票便迅即一抢而空，即便“黄牛”的所有购票“内线”都被堵死（客观说这很难），如此奇特的设计也势必让他们较诸真正旅客有极大优势，因为他们无需考虑“我到底哪天才能走”，而只需不动脑筋将春运期间所有进入预购期的票包圆儿，然后坐等平地起价、待价而沽即可。

千改革万改革，能方便旅客买票的才是好改革，否则就只能是大过年的添堵。此刻已是岁末年初，春运大计业已过半，还望“铁老大”悟以往之不谏，知来者之可追，采取一切可能的补救应急措施，把节后返程的旅客照顾好。