近日，广西全州一局长为“自己的”公车订制了假车牌上路而被免职。这局长可真够“2”的，抛去公车私用不论，单是上假车牌这一条就够处以十五日以下的拘留了，更不用说追究其公车私用之责。

公车，一直是压在人民和国家领导人心中的一块大石头。据报道，全国有200多万台公车，每年公车消费都在千亿以上，有人曾调侃：每年中国的公车消费都可以武装一个航母战斗群。虽然此话不尽如实，但也不尽为虚，每年的公车消费也确实是一个天文数字。如果能从中省下一部门，日积月累，几年下来，武装一个航母战斗群还是不成问题的。

我们能看到的，党和国家的领导人也能看到。今年，公车改革开始实施，中央出台了一系列公车改革的文件、规定，单是部级以下干部不配专车这一条就说明今年开始推行的公车改革绝不会是一个“走过场”，中央已经是铁了心，要啃下“公车私用”这块硬骨头。就笔者看来，公车改革已经取得了一定的成效，不然，堂堂一局长何以何以知法犯法，铤而走险，订制自己的公车？这也说明人民的监督起到了实效，无处不在的自媒体使得公车私用的风险大大提高，上假牌照也实属“无奈”。

当然，光靠中央的决心是不够的，更要上下一心，众志成城，才能将公车改革落到实处。笔者认为，公车改革应从以下三个方面入手：

其一，尽快出台完善的一套制度。将公车的规范使用、管理、采购、保养等等一系列问题纳入一个完善的管理体系；其二加大监管力度。不仅仅是内部机构的监管，还要引导社会舆论积极的参与进来。建立一个完善的举报奖励制度。群众的眼睛是雪亮的，群众的监督才是真正的无处不在，应提高群众举报的积极性，更要保护好敢于举报的群众，让群众的力量得以充分的发挥。其三．建立一个高压惩罚制度。一旦发现公车私用情况，绝不手软。以前，针对一些人被举报公车私用的情况，只要不被媒体报道，一般都会大事化小，小事化了，但现在要严格要求，不管媒体报没报道，都要严惩。让使用公车的人不敢擅动私心，一旦触犯了这根红线，面临的就是“铁拳”政策，只有这样，才能震慑人心，让人不敢乱来。

只有建立一个完善的制度，把公车请入制度的“笼子”，让制度来引导、监督、管理，才能让公车步入正轨，让纳税人的钱用到实处，群众给得“放心”。