公车拍卖不是公车改革的结束而是开始，公车拍卖能否在阳光下进行，能否在“游戏规则”制定过程中杜绝有人“钻空子”，起拍价如何制定，参与门槛是否合理，拍卖资金如何使用，拍卖费用如何核算等等问题，都需要是一本“明白账”。

最新消息显示，“中央和国家机关本级取消的公务用车将正式启动第一批拍卖。三家拍卖公司分别将于1月25日、26日及2月1日举行专场拍卖会，其中，首场拍卖1月23日开始预展”。

公车改革让民众看到了很刹“车轮上的腐败”的决心，在大家为公车改革稳步推进而拍掌叫好的时候，公车拍卖能否在阳光下运行，也成为了大家关心的话题。

就网上公布的“起拍价格”来看，轿车最低的低至3000元，最高的不过18万元，这一价格给人的第一印象就是便宜，显然，虽然一部分公车取消了，但这一部分被取消的公车仍然是很大的一笔国有资产，如果拍卖中出现管理不善的问题，让一群“有办法”的人钻了政策的空子，那么用心良苦的公车改革反倒会造成国有资产的流失，成为部分人将国有资产转变为个人资产的“合法途径”。

“质优价廉”的公车无疑是一块“香饽饽”，是一种能产生极大经济利益的资源，有资源的地方，就有滋生腐败的可能性，一种可能性是暗箱操作，内部人参与购买。拍卖的信息公开、场地选择，竞价方式等等，都具有极大的可操作性，如场地不够大，“只能”容纳极少数人，而想参与竞价的人又多，只能将大部分人挡在门外。竞价过程设计不合理，不能充分叫价，多处同时拍卖等等，这些方面都可能留下漏洞，此次中央公车以公开信息，“车牌分离”，全程监督等方式，有望做到阳光拍卖，但在无摇号政策的城市、无专业机构的地区等等，如何做到阳光拍卖，还需在制度上进行规范。公车腐败引起了各方极大关注，近期大刀阔斧的公车改革让民众看到了希望，但如果公车拍卖中出现问题，那么政府的公信力和形象的损害将比公车腐败更甚。

另一方面，公车拍卖资金去向也应公开接受监督，公车购买过多、价格不公开、使用维护费用巨大是一种腐败，如果公车拍卖资金不透明，这些被浪费掉的资源依然是去向不明，民众依然会“不满意”，这笔资金有多少，在拍卖过程中，费用消耗了多少，剩下的钱怎么用，用在哪里，如果政府够坦荡，解决公车弊端的决心够大，也应该进行公开，接受社会监督。另外，公车拍卖后，还购不购买，如果要购买如何给指标，如何审批，这些都是公车改革的一部分。如果这边在清理，那边依然在采购，那么整个公车拍卖不过成了以旧换新的游戏。

公车改革还在路上，拍卖不是公车改革的成功，恰恰是公车改革的起步。拍卖后怎么筑牢篱笆，才是民众期望看到的结果。

（作者：龙生）