备受关注的iPhone6手机，近日揭开神秘面纱。12日，记者从南航河南分公司确认，重达93吨的iPhone6手机已经分两批运往美国芝加哥。南航河南分公司货运部工作人员介绍，两次运输分别在9月6日和9月10日，不但增加了南航腹舱收益，而且创造了单日货运的销售纪录，运输收入突破200万元，创了历史新高。（9月13日《河南商报》）

看到郑州富士康产的苹果6要航空运送至美国，许多“果粉”不淡定了：都准备好肾了，却发现“爱疯6”漂洋过海去美国了；本来就在祖国大地上生产的，却怎么不能在祖国大地上发售？更要命的是，在发往美国时，南航竟然以是吨数而不是以个数来实现运输的，暴殄天物何至于此？更有网友开玩笑称：严肃点，去劫个机吧！

苹果6及相关产品发布后，苹果手机的拥趸和死忠们盼星星、盼月亮，却还是盼来了个“中国大陆不在首发范围内”，而理由还是那个让人想摔了现在手机的“未获牌照”。这对“果粉们”显然是一种煎熬，当然了，也有人认为这可能是一种饥饿式的营销——即先调足味口，再进行倾销。尤其是在这片“卖肾也要买苹果手机”、“社会平均收入不高，但苹果已在成街机”的大地上，这有可能是苹果销售的另一种战略。

但是，真实的情况永远不是动机论或阴谋论。据《第一财经日报》报导，有运营商人士透露，iPhone 6和iPhone 6Plus不能在大陆地区上市的原因就是工信部没有发放许可证，他们对此也是感到一头雾水，按照工信部的管理机制，运营商最早也要等到本月底才能拿到许可证。据了解，工信部对于国内运营商的要求是，在 FDD 牌照正式发放之前，国内的 4G智能手机都要对FDD频段进行屏蔽，不允许解锁并宣传。苹果手机，自然也是受牵连者。

行政垄断下的审批速率过慢，无疑是苹果手机无缘大陆首发的最主要原因。在市场在资源配置中占决定性作用的成熟的市场经济社会之中，这种现象将可以避免。于是，你会发现这样一个真理：即便苹果公司用核心竞争力导致了前所未有的手机革命，即便苹果手机打垮了摩托罗拉和诺基亚等手机巨头，即便他们定义了智能手机时代的所有规则，即便它已经拥有了一批死忠，他们仍然无法迈过行政垄断这道栅栏。

苹果手机以吨为单位发往美国，其实还嘲笑了另外一点：别说“中国制造”产出了多少苹果手机，这地方不过是个代工的地方。而代工本身，在以科技创新为经济发展推动力的当下，并没有多少让人兴奋的含义。一方面，这意味着劳动力非常廉价，几十万人都在做辛苦的手工活；另一方面，我们的科技创新根本拿不出手。不过，在我国“人口红利”还未完全释放的当下，或许从事劳动密集型产业是一种必然。毕竟，美国也是从卓别林所嘲笑的那个加工业发达的时代走过来的。

落后于苹果的创新速率，这并不可怕；因为世界上没有几家公司能有苹果的创新意识和创新水平；但是，落后于全世界的行政节奏，却是一个关乎行政改革、简政放权的大命题。李克强总理在今年达沃斯开幕式上的致辞中说到，“继续从政府自身革命做起，进一步加大简政放权的力度”。因此，期待哪天大陆能和世界各国一样共同首发苹果手机最新产品，并不是奢望与幻想。