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“天价停车费”折射出了啥?

时间:2014-06-05 17:46来源: 作者:龙妍 点击:
南京停车费的这次调整引来颇多争议。不少市民认为,简单扩大收费范围、提高收费标准,难免只是以罚代管,无益于缓解城区交通拥堵。“违停一次50块,贴单一次也才100块,沿街停一天就得200多块,这不是鼓励大家违章停车吗?”南京车主李女士说,作为住在核心区

主城核心区干道停车费涨至20元/小时,停满24小时将要交244元,一天停车费比一次违停罚款还要高!江苏南京近期大幅调高城区停车费收费标准,让不少市民惊呼停不起。( 新华网 6月5日 )

南京停车费的这次调整引来颇多争议。不少市民认为,简单扩大收费范围、提高收费标准,难免只是以罚代管,无益于缓解城区交通拥堵。“违停一次50块,贴单一次也才100块,沿街停一天就得200多块,这不是鼓励大家违章停车吗?”南京车主李女士说,作为住在核心区的居民,停车费上涨将大幅增加她的出行成本,个别情况下她宁愿吃罚单,也不愿交停车费。

可见,提高停车费并不能治本,“天价停车费”折射出很多问题:其一是管理部门各自为政依然明显,因为按照规定停车费收取属于城管,但是违停却属于交管,新规和老规缺少必要的衔接,跨部门合作任重道远。其二治堵不能仅仅靠剑走偏锋,不断加码收费数额,要广泛听证,寻找最佳方案,创造性地解决问题。其三,监督的缺位还需要引起重视,否则群众用脚来投票就为时晚矣。

笔者认为要治病应该先健身,要理顺交通资源分配,占道划位、停车收费不能是笔糊涂账。

首先观念上要实现从公共管理向公共服务转变,这样出台的政策无论在立意还是实施效果上都更容易让群众理解。如果还是抱着旧式管理者的姿态来看问题发号施令,就很难摆脱部门利益的限制,无法做到以公心换取民心。这种只堵不疏导、以收费代替管理的做法,让守法成本高于违法代价,无疑是很难让人信服的。

市区核心区停车位缺口大,利用价格杠杆疏导,最大限度地提高车位利用率,无可厚非,但要考虑到市民的接受能力,不能狮子大开口,停车费不能高得离谱。同时,要优先发展公共交通,优化公交线路,增加公交车次,引导市民把公交作为出行的第一选择,从根本上缓解停车难。如今车位太紧张,买车容易难停放,多措并举开药方,堵疏结合方为上。


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