近年，我国农村公路建设成就显著，农村交通条件和面貌发生了历史性变化。目前，我国农村公路总里程已达377万公里，乡镇和建制村通沥青（水泥）路率分别达到98%和89%，全国乡镇和建制村通客车率分别达到99%和93%。但也面临不少挑战，近日记者在贵州等地调查发现，一些农村公路养护相对滞后，“重建设轻养护”的现象比较突出，农村公路建设仍有不少工作要做。（11月29日 人民网）

虽然农村公路建设取得长足进展，为农民生产生活带来极大便利，也为农民开辟了实现梦想的通道。然而，公路建设“三分靠建设，七分靠养护”，光建好路却没花心思养好，那么农民得到的实惠也不会长久。

据进一步了解，路面设计原本就跟不上实际通车状况的需要是造成农村公路养护难的首要原因。另外，农村公路发展过程中长期存在“重建轻养”现象，全国各省、市、县对农村公路的建设热情较高，但对建成后公路的养护管理重视不够，甚至是无人养护或养护不善，严重缩短了农村公路的使用寿命。

而同时养护资金短缺、养护人员不足，也是农村公路养护客观存在的问题。一个县的公路管理所负责全乡近千公里的县乡油路养护，维修队修完这一段后往往过个半年甚至七八个月才能回过头来，结果原来修好的那一段又坏了。

针对农村公路养护难的问题，笔者认为建立农村公路的长效管养机制是关键，将每条乡村公路的养护预算纳入政府的财政预算，做到专款专用。需要大型养护的则应申请省交通运输主管部门。另外还可推动各级政府利用公益性岗位安置或采取公路沿线村民承包等方式来扩充农村公路养护人员。

当然，农村公路的养护不能单单只依靠政府，我们使用这些道路的群众都应该有一份责任心共同来维护这来之不易的道路。共同养好道路，并肩携手致富！

（萧渺）