近日厦门市同安公交公司600多名员工陆续领工资，从领导到一线司机，工资有的按斤算，有的按捆计。员工可以选择两大捆的一元纸币，也可选择重达25斤的一元硬币。哦，职工们拧着布袋领的又是“沉甸甸的工资”啊！
　　
　　这不禁令人想起3月份媒体报道的商丘市公交公司员工12年来领工资一直是提着十多斤重的硬币。此事引起全国许多网友的关注，我也曾经撰文《“沉甸甸的工资”领了12年谁之过？》（刊于新浪博客）。最近据听说商丘市公交公司零钱多的问题已基本解决，可是深入了解一番，才得知原来受零钱太多问题困扰的，远不止商丘市，而且包刮全国许多地方，如山东、广东、福建等地的公交公司，都或多或少、程度不一地遇到巨额零钱难于处置的问题。就在故乡厦门也存在此问题。
　　
　　去年7月22日上午，在临沂公交总公司将20大袋的硬币作为买车款付给了青岛一家公交车制造厂家，此事轰动一时，既折射出公交公司的尴尬与无奈，也说明巨额零钱难于处置问题在全国带有一定普遍性。
　　
　　众所周知，目前社会上既存在像公交公司零钞压库的现象，又存在某些单位、企业如超市、商场、菜市等零钱紧缺的现象。当“厦门公交守着千万元零钞憋得好苦”的消息在厦门见报后，数百位商家打进报社热线，愿意和公交集团兑换零钞。一边是公交公司的仓库里，堆积发霉的零钱；另一边是到处“跪求”零钱的商家。可见“零钱荒”不是没有零钱，而是零钱回收不畅。于是社会上某些头脑灵活的人抓住商机，当起职业换钞人，从中牟利。
　　
　　此事更予人启示：发展市场经济，必然会遇到各色各样的问题，有些问题有时甚至非常棘手，看似难解，但只要积极开动脑筋转换思路，问题往往迎刃而解；单靠自身力量求解，问题常常难于解决，且需付出巨大的代价；如果找到需求对象，结成经济联盟，协作解决难题，则事半功倍。顺此思路，解决零钞多问题应依靠市场需求，多渠道解决：
　　
　　与银行结伴是首要的选择，因为银行处理零钱最具优势。广州二汽公司的工作人员称，每天都有总值50万元以上的零钱从乘客手中汇聚到公交公司，而这批钱往往在每天的下午交付到特定的客户手中，其中包括商业银行。二汽公司有关人士称，他们与银行、超市、路桥收费站等单位都签有协议，定时提供零钱。其中供给银行的零钱占整体的50%以上。三汽公司方面也表示，每天也有100万元左右的零钱供应给银行等特定客户。当然，银行也是企业，双方的合作必须建立在互利互利的基础上，双方要通过协商达成长期合作协议。
　　
　　可在公交枢纽站点，设置零钱兑换处，这是不错的选择，外地已有成功经验。社会上对零钱的需求还是很大的，一边是公交公司的仓库里，堆积发霉的零钱；另一边是到处“跪求”零钱的商家。双方的信息没有接轨，导致供需脱节。可与零钱需求大户达成协议，长期合作。公交公司贵在创新思维，瞄准社会需求，这样既解决了自身零钱多余的问题，也方便其他人对零钱的迫切需求。鞍山公交公司曾与报社发起免费兑换零钱活动，向所有有需求的单位和个人免费兑换零钱。在近两个小时的活动中，5.5万元硬币均被换走。
　　
　　加大公交卡的推广力度是最根本的办法，是治本之策。适当提高优惠折扣，鼓励民众大量使用e通卡。增设e通卡售卡和充值网点，方便民众。扩大公交乘客刷卡面和提高公交乘客刷卡率，这是大幅度减少零钱，解决零钱困扰的最有效办法。随着越来越多的乘客使用e通卡，零钱多的问题必然渐趋消亡，届时公交公司的职工不必再领“沉甸甸的工资”了!