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南京打砸出租车事件有点蹊跷

时间:2015-01-13 07:26来源: 作者:刘海明8888 点击:
世界是个舞台,有时候,那些看上去蛮热闹的事情,不仔细琢磨,还真不大好懂。 1月10日,南京交通局称,多处发生打砸出租车、殴打司机、阻挠出租车正常运营的情况。此前,南京发生大规模出租车停运,司机提出上调起步价、实施全天候双计费、加收长途返空费、

世界是个舞台,有时候,那些看上去蛮热闹的事情,不仔细琢磨,还真不大好懂。

1月10日,南京交通局称,多处发生打砸出租车、殴打司机、阻挠出租车正常运营的情况。此前,南京发生大规模出租车停运,司机提出上调起步价、实施全天候双计费、加收长途返空费、降低承包金等诉求。(《中国青年报》1月11日报道)

出租车司机停运事件,本不算太大新闻;停运司机为壮大声势,要求同行在言行上和自己保持一致,也不算多大的稀罕事。只是这个报道让人看得不明不白。或者说,遗漏甚至回避了核心事实的东西。比如说,停运的导火索是什么,为什么会出现打砸出租车事件?打人的是参与停运的司机还是其他人?挨打的出租车司机有哪些,被砸的车况如何?警方如何处理的,调查的初步情况怎么样?出租车管理公司对这个停运和打砸事件的态度是什么,有和应对的措施?这么多相关的信息在新闻报道中难以寻觅到踪迹,最严重的打砸事件被轻描淡写,是记者写稿时间仓促来不及调查,还是有相关的后续报道等着出笼。末尾没有看到有后续报道的预告,看样子对这个事件的披露,大抵也就到此为止了吧。

按照常理,砸同行的车、打自己的同行,这是很忌讳的事情。大家同在一个屋檐下,彼此撕破脸皮已经很难,再大打出手,若非不想在这个圈子里混饭吃了,不然不该不懂这个道理。要想继续在这个圈子里混,可以语言要求同行做什么,搞破坏性的打砸,显然不合常理。如果这个推断站得住脚,基本就该排除是出租车司机“磨刀霍霍向同行”的嫌疑了。也只有这么理解,才可以解释得通为什么警方没有公布打人的司机是些什么样的人,把拘留甚至逮捕的信息透露给媒体。与此同时,如果参与打砸出租车事件的人没有社会背景,挨打者的信息也可以公布吧。现在,打砸事件的参与者和受害者,双方的信息同时呈现空白状态,这个新闻的价值何在呢?从连番介绍停运出租车司机的诉求看,公众很容易把矛头对象提出这些过分要求的出租车司机们,好像无理取闹的是他们,对消费者敲骨吸髓的是他们,暴力闹事的也是他们。对于那些媒介素养不高的读者来说,读罢这个新闻获得这样的印象,应该比较正常。

当代中国城市里普遍的出租车管理问题,莫过于所谓的“份子钱”了。有些人觉得司机租用出租车公司的车,交份子钱理所当然。只是这些言论忽略了一个基本的问题:是现在的出租车司机买不起车,才不得不像骆驼祥子那样,必须去租别人的车干活吗?如果不是,凭什么开个出租车,就必须要租出租车公司的车呢?市场垄断是今天的出租车市场的最大问题。南京此次停运和打砸出租车事件,停运自己没把矛头对准份子钱,而是要求涨价或变相涨价,把损失转嫁给消费者。这样的诉求,隐隐约约有那些垄断性出租车公司的影子在晃悠吧。否则,就不至于有怎么多的蹊跷夹杂其中了。所以,有网友也质疑道:“看来不是司机罢运,而是公司组织司机罢运。”

垄断经营是市场经济的毒瘤。毒瘤合法地存在一天,就会多制造一些社会问题和矛盾,多增加消费者的负担,稀奇古怪的事情也会相应增多。拔掉出租车市场的垄断机构,让出租车市场自由竞争,是对这个行业从业者的解脱,也是对消费者的尊重,我们何乐而不为呢?http://www.longxin.swust.edu.cn/portal.php?mod=view&aid=8570?


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