国家发改委发布消息，日前，中央国家机关车改已全面完成，共取消车辆3868辆，并向社会公开拍卖，收入上缴国库，各省区市已基本完成车改总体方案制定。

一直以来，公务用车备受诟病。在“三公经费”中，公务车购置及运行费用是最大的一块，甚至成为一颗“毒瘤”，难以根除。

公车改革之所以备受关注，主要原因还是存在大量的公车私用现象，居高不下的公车费用成为网民质疑和吐槽的对象，所以公车改革的重点是消除公车私用，但这并不意味着公车改革将完全“一刀切”，适当保留一部分公车还是理所应当的。陕西、广东等车改方案已经明确提出，必要的公车还是通过某种方式被保留下来。所以公车瘦身，不会一下子瘦到骨头，主要还是应该坚持便于公务出行、节约公车费用、加强车辆管理的原则，只要能够杜绝腐败，老百姓自然拍手称快。

公车改革，硬骨头难啃也要啃。尽管“再锋利的刀，也削不了自己的刀把”，公车改革在落实中会有意想不到的困难，但开弓没有回头箭。中央有决心也有智慧推行车改，只要监督力量更大、更持久，只要调动民众参与的热情，我们就对公车改革取得成功保持足够的乐观。而从此次车改方案，可明显看出中央决心，也让人感受到既得利益者的利益被触动。

笔者认为，车改措施的落实，彰显了各级党政组织落实中央规定立说立行的态度和决心。最为关键的是如何把公车压缩到最低限度。一时不能取消公车，适当的发放公车补助也不失治理良策之一，这样“公车”生存的市场越来越小。

“其身正，不令而行;其身不正，虽令不从”。遏制“车轮腐败”既需要官员的行动自觉，更要制度监管的“紧箍咒”。作风建设永远在路上。只有党员干部慎小事，拘小节，敬畏法纪，辅之以从严惩处和全面公开的制度保障，才能真正形成威慑，让“禁令”入脑入心，内化于心，外化于行。