“不知谁在开”、“不知开去哪”，公车私用，乱开、乱停、乱闯……对公车使用乱象、“车轮上的浪费”，群众反映强烈。从今年开始，广西—东盟经济技术开发区（以下简称经开区）138辆公车，全部贴上“公务用车”标识并附举报电话，亮明正身，接受监督。“实名”上路后，公车轮子管得住吗？

随着经济的发展和办公条件的改善，全国各地的行政事业单位早已配备了公务车。这些公务车对保证依法行政起到了积极作用，但由于监督缺位，也出现了种种问题：一些单位的领导用公车接送自己的亲友，或自己乘坐公车去钓鱼、旅游、赴宴、娱乐……干部群众对此早已表示出极大的反感。

为了遏制“车轮下的腐败”，提高领导干部的廉洁自律性，中纪委专门出台相关规定清理公务用车，对违规多占超配的，一律清退。可以说这是党中央整治腐败，清除领导干部特权思想的又一把“亮剑”。

此次广西—东盟经济技术开发区（以下简称经开区）138辆公车，全部贴上“公务用车”标识并附举报电话，亮明正身，接受监督。可是又有网友会质疑了，“实名”上路后，公车轮子能管得住吗？大概还尚需时间来检验。

诚然，这么多年来，人们一直对公车私用现象忿忿不平。无论纪检监察部门如何下大力整治，可是“车轮下的腐败”一直得不到有效的控制。公车贴标，已成不少地方“治疗”公车私用顽疾时的“必备药”。公车“带标上路”，效果依然让人怀疑。此次广西经开区138辆公车，全部贴上“公务用车”标识并附举报电话虽不是创举，但要达到在公车管理迷途中涂抹一点新的亮点，也未尝不可。

那么，笔者还是有点纳闷，张贴了这个标志，公车私用是否就可以得到有效遏制？

其实，公车贴标，归根结底只是一种基础性的类型化识别方式，它还需要一系列的上下级监管部门的融合辅助，否则只会流于形式主义和片面形象化的盲态窠臼。贴标签方便，撕掉也不难。据广西经开区介绍，为配合管理，经开区还建立起一卡一车、派车登记、出车记录等制度，逢双休日、节假日等非工作时间，一律将车辆封存停放在指定位置。经开区还设定“铁律”：违法一次，驾驶人须到交警部门学习半天。违法情况将由交警支队每月张榜公布，对其所属单位、驾驶员姓名及车辆号牌公开在媒体上“亮丑”，并按有关规定追究相关责任人的责任。

“新政”推行半个多月来，公车使用频率大幅降低。经开区精神文明办副主任潘启贵说：“公车标识太明显，不是公务，很少有人会开。办完事，就停回车库。大家再也不愿‘蹭’、不敢‘蹭’公车了。”李祯祯说。

目前，经开区正对机关人员的私家车进行统计。等方案批下来，公示过后，私家车主签订完私车公用承诺书，即可享受油补等补贴。“今年3月，我们将对使用年限久、运行和维修成本高的部分公车公开拍卖。”王佳林说，力争到年底，仅保留执法执勤等八九辆必要的公务车，其余的全部拍卖。

应该说“公车贴标”这种做法还是有一定的威慑力，即使不能彻底消除公车私用现象，起码可以让一部分人有所收敛。

笔者认为，“公车贴标”千万不能一贴了之。要让“公车贴标”收到实效，关键还是要进一步完善制度和解决监督过程中的透明问题，每一个好的制度背后，都需要更为科学、细致和坚决的落实与执行。否则，再好的创意，也只会是一种形式，甚至还会陷入“作秀”的窠臼。（刘洛妍）