共享单车的蓬勃发展,让越来越多的人使用共享单车作为短距离出行工具。它随停随走、高效循环，对于倡导绿色出行，缓解大城市出行拥堵，解决最后一公里的交通，有着很多的正面意义，也重新培育了市民的骑车消费习惯。

客观来说，作为给众多民众带来便利的共享单车，我们当然期待其能走上更为健康、可持续的发展轨道。与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，对城市空间管理和城市美化的影响，而变得更加困难。

然而，随着共享单车市场“野蛮生长”，不少地方投放量趋于饱和，问题也逐渐凸显。公共停放点不足、解锁定位等相关技术尚不完善，导致单车乱停乱放、扰乱交通秩序；由于使用时间久、强度大，车辆损坏率直线上升；因为维修成本较高，且部分企业退市、倒闭，大量单车被扔到荒草丛中、高架桥下等偏僻之处。这些“共享”垃圾，严重破坏了城市环境。

显然，这对政府的公共资源管理功能提出了挑战，这也就需要相应的管理规定出台。因为共享单车的违规停放问题使政府不得不被迫整顿之前的僵尸车。

要实现对共享单车的有效监管，就必须处理好政府和市场的关系，在充分发挥市场作用的基础上，更好地发挥政府作用。监管部门应当转变思维方式，从互联网经济的本质特点出发，构建一套全新的监管模式。比如，可以充分运用大数据的力量，通过与企业的数据共享，加强对平台企业的管理，实现“政府管平台，平台管单车”的目的；还可以从构建诚信经济的角度出发，把共享单车纳入到社会信用体系中来等等。

共享单车诞生的初衷，是便利出行、保护环境，但若后端处理不善，反而会导致新的环境问题。破解这一难题，需要企业、监管者和公众一起努力。