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一船船的铁矿石从澳大利亚、巴西等地运走了，一船船的钢材从韩国、乌克兰等地运走了，它们共同的目的地是中国。这些来往穿梭的远洋货轮给人这样一种印象：中国的需求正在快速上升，经济正在复苏。
我们真的需要这么多的铁矿石和钢材吗？难道中国经济真的"风景这边独好"？记者调查发现，这一切不过是一种虚假繁荣。
铁矿石：进口数量猛增的背后
海关12日公布的数据显示，4月份，我国铁矿石进口5700万吨，创造了历史新高。3265万吨，4674万吨，5208万吨，再到5700万吨，我国铁矿石进口今年以来连续4个月攀升，累计增长22.9%。
据青岛港有关负责人介绍，目前仅青岛港滞港的铁矿石就有近千万吨。
中国真的需要这么多铁矿石吗？中国钢铁工业协会秘书长单尚华在接受新华社"新华视点"记者采访时介绍，中国每月约需铁矿石6000万吨，一般进口矿和国产矿各占一半左右，因此，每月进口的正常数量是3000万吨左右。4月进口矿几乎超出正常进口量的一倍，这太不正常。
对于铁矿石进口猛增的原因，人们有不同的解释。不少人认为，这是许多贸易企业在大量进口，目的是囤积居奇。目前铁矿石谈判尚未结束，铁矿石长期协议价格还没有确定，而铁矿石现货价实际上已经低于中国提出的价格要求。再加上目前海运费比较低，不少贸易企业就大量进口铁矿石，囤积起来准备以后卖高价。
单尚华说，我们也不排除国外一些铁矿石供应商在没有买家的情况下，自己把铁矿石运到了中国港口。因为目前欧美、日韩钢厂大量减产，将过剩的铁矿石先运往中国，待中国市场好转时卖个好价。而且这么做成本并不高，一是海运费比较低，二是目前中国许多码头的进出口量大幅下降，一些码头为增加吞吐量，允许进口商免费堆存货物，只收装卸费。
中国钢铁工业协会表示，目前正在组织调查组到沿海港口去调查核实相关情况。
钢材：一边拼命"限产"一边大量进口
在铁矿石大量进口的同时，中国这个世界第一产钢大国居然在大量进口钢材。中国真的缺钢吗？统计显示，一季度，中国粗钢产量12744.35万吨，占全球产量的48.3%。我们的钢产量已经大大超过市场需求。为此，工业和信息化部在4月底发布紧急通报，要求各地遏制钢铁产量过快增长的势头。
工信部指出，在下游行业尚未完全复苏的情况下，钢铁行业必须把控制总量作为当前的首要任务。为防止银行贷款大量进入钢铁行业助推产能扩张，工信部要求各地进一步加大银企衔接工作力度，对落后钢铁企业、不顾市场需求盲目扩大生产的钢铁企业，要商请当地商业银行减少或停止贷款。
然而，在政府要求国内钢厂"限产"的同时，中国钢材进口量却不断扩大，并成为钢铁净进口国。海关统计数据显示，今年中国钢材进口量由1月份的87万吨逐月增加至4月的162万吨，钢坯则由13万吨增加至67万吨。今年3月和4月，钢坯钢材合计均是净进口，并且净进口量由3月的6万吨猛增到4月的88万吨。
一边拼命"限产"，一边大量进口。单尚华认为，钢材被大量运往中国，一方面是因为一些合资企业和来料加工企业对进口钢材有硬性需求，比如欧洲或日本的在华合资汽车厂，可能习惯于使用本国钢厂生产的汽车板；但更重要的原因则是汇率的影响，由于人民币对美元汇率比较稳定，而韩国、澳大利亚以及独联体的一些国家货币对美元大幅贬值，这些国家的钢材就有较强的价格竞争力。再加上一些中间商趁此机会倒钢材，使国内钢材市场雪上加霜。
单尚华表示，进口钢材已对国产钢材形成了很大的冲击，我们正在建议国家有关部门采取反倾销调查等手段保护国内钢厂的利益。
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