记者从成都市交管局获悉，成都从明年1月1日起，用半年时间对电动自行车集中登记上牌，以加强城市电动自行车管理，维护道路交通秩序。（新浪新闻，12月16日）

随着生活节奏的加快以及环保意识的增强，越来越多的市民选择用电瓶车这个交通工具来出行。“电瓶车”也确实具有自身的优势，穿梭于大街小巷当中的灵巧、不用烧汽油“骨油”的省钱省力、即停即走的方便省心等等，然而关于这一个交通“新贵”存在的合理合法性却一直饱受争议，各个地方政府也为了能够治理电瓶车出台了一系列的举措，然而却收效甚微，究其根本，还是在于“执行难”。

笔者记得，几个月前，广州市曾经出台过关于“禁电”的一些措施，旨在市内将电瓶车彻底“扫地出门”，该政策一出就在社会上引起了极大的反响，反对声一片。为什么地方政府希望能够禁止电瓶车呢？其根本目的还是处于对“安全”的管理。电瓶车虽然具有各种各样的优势，但其存在的问题也是显而易见的，时常都有电瓶车违规搭载乘客、怒闯红灯、马路上“戏耍”私家车等等，这一系列的危险行径不得不引起政府的高度重视，“禁电”也是不得已而为之。

此次成都市交管局出台的电瓶车“上牌照”政策，相对于“禁电”确实是进步了不少，但是笔者认为，电瓶车未必会“买账”。其一，电瓶车数量巨大，要想在短时间内解决“户口”问题难度可想而知；其二，对于新购置的电瓶车来讲，上牌照相对较容易，但是针对经过私自改装“升级版”“电马儿”来讲，如何上牌照？或是上不上牌照的区别何在？相关处罚措施何在？如何落实政策的执行?；其三，政府鼓励回收废旧电瓶车，那么会不会有相应的政策方面的优惠亦或是补贴？这是否又会成为一些人“寻租”的地方等等都将是“老大难”的问题。

电瓶车“上户”确实是一项改善交通状况的有效措施，但是其后期的执行情况却依旧让人担忧。曾经自行车也经历过“上户”问题，然而在执行了一段时日之后就慢慢地淡出了人们的视线，笔者希望，此次的“电马儿”“上户口”问题，交管局能够做好长远的考虑与筹划，不论是从执行上还是后续的处罚条款上，都需要加紧完善。

一项政策的出台，往往是以“政府公信力作”为保障；一项政策的执行效果，往往是与“政府公信力”直接挂钩，切勿让类似的好政策成为“烂尾”政策，降低政府的公信力！