近年来太原的面貌有了相当大的变化。外在的环境促进着内在的改进。央视的提问“你幸福吗”曾被议论纷纷。但实际上，幸福感来自于内心，它与外界无关。但文化，恰是能够使内心幸福的力量。

　　城建的发展，无法偏离文化的发展。文化不是政绩，不是领导脸上贴的金，而是深沉滋养着一方百姓的营养。太原史上受游牧文化影响较深。太原人的文化认知和文化消费，需要一个很好的引导与习惯养成。我们还没发展到更理性地思考城市文化建设与消费的境界。

　　太原的美好未来，应该，也必须，在文化建设上下大功夫。

　　审视、剖析、反思，是畅想的前提，和必要支撑。

　　美好的城市，应该均衡发展，应该令每个市民都享受到更好的环境与交通，设施与文化。美好的城市，有着它独特的味道。这个味道，从硬件上体现，从软件中散发。城市不是为过客和游客而建，它是为这个城市的居民而建。

　　在完成了2011年“中博会”主会场的任务之后，长风文化商务区，成了所有太原百姓引以为豪的地标。谁家有亲朋来，太原人都会带着去逛逛。沿汾河两岸行驶，光荣与梦想可能油然而生。这个建筑群，对城市的未来，对市民的自信，对局部地区的城市形象改善，都有着一定的积极意义。

　　我们期待着这样的设施再多一点。再广一点。

　　文化设施离百姓太远的话，它将成为城市的包袱。

　　有人骄傲地说，汾河夜景，美于黄浦江。汾河岸边是我们的外滩。汾河公园是太原最成功的建设案例之一。因为它不遥远，它让每个人都受惠，它令每个人都感到亲近，舒适。

　　在美国伯明翰，我看到泊车位比人还要多。排除地广人稀的国情，合理科学的制度建设是高效的保证。他们规定直行优先，大家都遵守，所以直行车速度极快，不必担心两侧“杀”出车辆与行人。在欧洲许多城市，我看到古老的建筑内部有着现代化的设施，人们居住其中，与历史和谐共生。这样的城市建设，这样的软件和硬件，让一个城市美好。国内比较好的案例，有九寨沟。

　　活着，并有味道的城市，才是美好的，有希望的。

　　今天，我们已经有了相当的意识与努力。

　　当不久的将来，我们拥有了更为科学规划的道路建设，拥有了更为合理地利用土地建设的停车场，拥有了完全不以罚款为目的的执法保证……我们的城市，也就没有了交通堵塞，道路就活了。

　　当不久的将来，我们不必再把古建圈起来、将它作为文物来保护，而是能够像爱自己的家一样亲近它，维护它，古建就活了。

　　一切都是活着的。生机勃勃。

　　中国人骨子里有着与生俱来的底气和自信。太原，也有着与生俱来的底气与自信。

　　在灾害频发的今天，我们庆幸生活在这样一个城市：不太冷不太热的气候，不太高不太低的海拔，历史的馈赠，文化的留存。因为这份得天独厚，使得在城市建设上人们可以将太原打造成北上广，但无法将北上广打造成太原。天赋的自然条件是人为给不了的。

　　有人曾希望在太原建一个辐射全世界的华北旅游集散中心。而太原完全能够担当起这个角色。气候的适宜，文化的积淀，历史的厚重，人民的良善。

　　这些都已超越了山河。

　　本报记者 冯迪

　　特邀嘉宾主持?郭海胜﹙中国煤炭博物馆“煤海探秘”景区总经理﹚

　　太原市迎泽区政协委员孟晋林：意识与细节决定城市建设的方向

　　在办公室里见到太原市迎泽区政协委员孟晋林时，他刚从福建回来，对于厦门的马拉松大道赞不绝口。作为一名马拉松爱好者，他在此前的几次太原国际马拉松赛中都有积极参与，他坦言跑步的过程中可以安静思考很多东西。而这些思考结合着他对这座城市的热爱，形成很多建议。

　　采访中，孟晋林拿出去年参加太原马拉松比赛时获得的奖牌。对于奖牌背面简单的设计有些失望，他认为在这个可以吸引很多关注目光的国际赛事中，任何一处细节都有可能成为让外地人了解太原的媒介。比如奖牌背面可以根据具体情况印制一些太原的特色产物，让外地人对这座城市产生好奇，进而推动本土旅游业及相关产业的发展。

　　而具体到这座城市的建设，孟晋林也有自己的设想与行动。为了让更多人了解汾河边上因元好问诗词而闻名的雁丘，他曾不止一次发表文章介绍，也在接受相关采访时道出了雁丘旁没有显著标识的现状。他坦言，这是一个出过“问世间情为何物，直教人生死相许”美丽爱情诗句的城市，也是对爱情忠贞不二的大家傅山的家乡，可是如今在这座城市，恋爱中的年轻人们却不再容易找到一处与爱情有关的去处。孟晋林说：“我们城市里那些含有悠远历史的古迹应该得到保护，让太原人了解自己家乡，外地人则可以通过这些生动的细节喜欢上这里。”

　　采访中，孟晋林一再强调，太原从来都不缺少展示自身内涵的文化符号，但如今很多元素都散失在现代城市的角落里。在他看来，经济的快速发展是一座城市的必然前进方向，但是在经济发展的同时只有独特的文化气质才能让这座城市区别于其他城市。

　　以迎泽公园内晋商博物馆前的直饮水为例，孟晋林认为这样的设计虽然细小，但足以体现管理者的服务意识。他希望这样的设备可以在诸如汾河公园等地的公共场所推广，仅仅这样一处细小的设置，足以给市民带来方便的同时体现城市管理者的情怀。

　　宏大的设想也不是没有，孟晋林希望我们俯拾即是的典故与历史可以应用于日益壮大的城市道路名称上，这样，当远道而来的游客对这些满含深意的道路名称产生兴趣时，一段段久远的历史与城市建设的故事就会通过导游员的讲解被了解，太原独特的城市气质也因之而传播。

　　见习记者 葛慧敏

　　我们见证城市的变迁

　　看着城市的路在车轮下延伸?汽车在延伸的路上飞奔?看着一年年的时光飞逝?昔日的片片农田今已延展成一条条笔直?平整的通畅大道??

　　在车轮下延伸的太原

　　曾经有一首歌词中这样写道：“看着城市的路在车轮下延伸，汽车在延伸的路上飞奔；看着一年年的时光飞逝，昔日的片片农田今已延展成一条条笔直、平整的通畅大道……”

　　现年59岁的焦云寿师傅是一位有着40年驾龄的老司机，也是单位里资格最老的司机之一。谈起太原近几十年来的发展变化，李师傅感慨不已。

　　焦师傅从1970年开始当司机，起初是驾驶公共汽车，行驶“太原——榆次”的路线，一天三趟。焦师傅说，当时的路并不像现在这么宽敞，路两边是两排树，一出市区，两边就没什么人家了，车况、路况都不是很好，下雨、下雪时，很容易发生事故。

　　由于路况较差，所以每次焦师傅把车开到偏僻路段时都胆战心惊的，经常是车到达终点站以后，他的心才踏实下来。那时，他最担心的是因车在路上抛锚或行驶线路偏僻而把乘客甩到半道上，“那可是一点‘辙’都没有。”

　　焦师傅回忆，在当时的太原，也就只有五一路、并州路、解放路、迎泽大街这几条主干道比较宽敞，大营盘往东方向的路1972年以后才修建成柏油路，而且也不像现在这么宽敞，至于并州路以南，靠近山西大学的地方比较偏僻，除了几个村落，周围都是庄稼地。

　　焦师傅说，当时因为交通不便，每天从太原出发的长途客车很少，除了到榆次等较近的地方每天有两三趟车，到其他地方的车每天基本上只有一趟，而且每趟车都是人满为患。而太原市内的公交车也只有十几条路线，很多地方没有通车，“当时即使是一些通车的路段也不好走，沆沆洼洼、泥泞不堪，路上小石子、碎土块到处都是，出行很不方便。”

　　随着城市的发展，政府开始下大力气整治路面，加强道路市政设施建设，如今的路面不仅平整，而且畅达。

　　1993年以来，太原先后建成了东山过境、南过境等环城高速公路，建成了太榆路、太旧高速公路太原段、原太高速公路太原段等重要干线公路。完成了以改造提高城市通行能力为目标的大运路南北出口、剪子湾、东山松庄立交出口等一批重点工程项目。“的确是发生了很大的变化，至少是出行比以前方便多了。”谈及这些年的交通变化，焦师傅作为一名亲历者，可谓感同身受。说到今年太原很多道路“齐修”的大动作，焦师傅直言，的确给市民生活带来了很大的不便，“很多路不能走，上下班都很困难，不过大家都能理解，城市需要发展，坚持一段时间，又是新的面貌。”

　　而说到对太原未来的期许，焦师傅也表达了自己的看法：“过去交通不便时，车少、人少，如今路宽了，车也多了起来，经常一堵就是一个多小时，希望这次修路后能够缓解这一压力。”

　　贾振铎

　　李金华：打拼之余不应忘记情感交流

　　在太原，说到惬意和宜居，很多人的第一反应是位于桃园路附近的几条街巷，如果再说到各式各样美味的小吃，不难猜出指的是桃园二巷。

　　今年54岁的李金华在上初中的时候，由于父亲工作单位的变动，搬到了桃园二巷居住，从此一住就是将近40年，如今李金华和他的丈夫一起，经营着一家小吃店。

　　在李金华的记忆中，上世纪70年代，巷子两边总是整整齐齐晾晒着居民们打制的煤糕，这是街边人家用来生火做饭的。当时有不少人家还养着鸡鸭等家禽，而位于二巷最西端有一家粮店，也就是如今的粟海酒楼，购买油丝饼、豆包等的市民时常会排起长队。“那时我和邻居家的小孩会将家里富余的粮票凑在一起，换些江米糕、年糕之类的零食。”新建路礼堂曾经常常有会议召开，平时还会有戏剧和电影上演，如今，那里已改头换面，变身为一家酒店。