16日，《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布，中国公车改革全面推开。（7月16日  中国新闻网）

公务公车本是为了方便行政机关更好服务群众设置的，但是随着公车管理的不断松懈，公车私用、公车变专车等现象却不断凸显。庞大的公务用车不仅造成巨大财政浪费，还严重损害着党政机关的形象和政府部门的公信力。同时还让一些领导干部享乐主义不断滋生。正是为了解决这些问题，公务用车改革被多次推向风口浪尖。统一标示、GPS定位这些做法都在一些地区进行过探索，但是都不能达到群众满意的效果，要没有从根源上解决问题。

此次全面推开公务用车制度改革，对公车改革列出时间表，从反对“车轮铺张”深化到“车轮改革”，这可谓是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众“八项规定”精神的一项重要措施。但是公车改革要想真正见到效果还不能忽视以下三个问题。

一是公车处理问题。公车改革必然面临公车如何处理的问题，目前在车改中较多的单位是选择公开拍卖的方式处理，这样的方式确实能够变公车为私车，但是要坚决防止挂公开拍卖为名，行内部消化、变相福利为实的情况出现，不能让群众对公车改革一开始就失去信心。

二是司机安置问题。其实对于公车改革最大反对的莫过于公车司机们，因为公车改革后，他们必然面临失业的问题。但是公车改革已成板上钉钉的事实，如何在改革中解决好320万公车司机的安置就业问题，还需要配套务实管用的措施。

三是比例分配问题。此次改革是采取分级别发放车补的方式，那就意味着以后出差、下乡就得自己掏腰包，领着同样的补贴，下乡却消费，不下乡却自己支配，那么谁愿意下乡呢？所以还需要找到公车不在，下乡激情仍存的办法。