岁末年初，各地相继开始了公车改革，公车拍卖进入了集中处置期，应该说这是好事，但调查发现，有的区县公车淘汰后，廉价落入内部人员手中；有的起拍价定得太低，虽然走了拍卖程序，但是不对社会公开，有暗箱操作的嫌疑等，问题不少，被指糊弄民众。（2月25日《新京报》）

套用一句俗语“崽卖爷田不心疼”，公车拍卖无人心疼，无论卖高卖低，都无关卿何事，因此结局只有一个，即贱卖。从目前暴露的情况分析，公车被贱拍的现象比较普遍，而且不是一般的贱卖，而是相当的贱卖。典型的是河南中牟县去年7月举办的一场公车拍卖会，公开拍卖了43辆超编公车，成交总金额只有39.11万元，平均一辆车卖不到一万元，被指为公车卖了废铁价。（2013年7月13日《郑州日报》）

公车怎么会当做废铁贱卖了呢？以中牟为例，原因不外乎，一是被内部人员买走了。如中牟，43辆公车拍卖，现场只来了40来名竞拍者，差不多对应一人一辆，有人分析，这些竞拍人大多是内部人员；二是评估不当，造成起拍价畸低。某辆公车价值几何，按理说应由具备检测车况专业知识的汽车制造商或4S店来估价，而中牟县却选取律师事务所对拍卖车辆进行独立评估，律师懂法但不具备检测车况的专业知识，焉能估价得准？三是拍卖主体搞混了。中牟此次拍卖是县由县纪委牵头、县国资局承办，拍卖主体不是拍卖公司，而是县国资局，这样，显然难以保证拍卖的公开、公正、公平。正因为由国资局充当拍卖主体，才造成了一个奇怪的现象：明明是国有资产流失，当局却对外宣称，实现国资增值53.2%。

公车当白菜价贱卖，公家不心疼，咱纳税人心疼。为此，笔者呼吁，要尽快给公车拍卖制定规范，各地应出台一个公车拍卖实施意见，明确规定：一是由拍卖公司充当拍卖主体，全程参与拍卖前的评估、竞拍和拍卖后提供服务。也就是说，要充分发挥市场的决定性作用，交给专业的人做专业的事情。政府处置公车，应该严格遵循《拍卖法》的规定，做到有法可依。二是价格鉴定有章可循。涉改的车辆应由物价局牵头，聘请专门机构和专业人员对车辆进行独立评估，采用市场法和成本法进行价格鉴定后，最终得出拍卖底价。三是规范拍卖程序。在得出拍卖底价后，应在纸媒或网络上公示车辆的价值和基本状况，包括车辆的发动机号、行驶公里数、养路费、保险费、年检情况等，让竞拍者做到竞拍之前心中有数。为了保证竞拍过程的公正公平，必须全程公开，力求每一个环节都透明。这点，沈阳大东区的拍卖经验可资借鉴，实行网上竞拍。与此同时，要像大东区那样宣布一条竞拍原则，本次拍卖“只对外不对内”，这样既可以避免“内鬼”暗箱操作，又能实现国有资产保值。