3年来，奎屯市民政局局长晁正文经常用公车接送上初中的女儿，还经常把车开进校园里。对此，学校里大多数孩子并不认为这是一件错事儿，反而第一反应是充满了羡慕。因此，也就有了刚刚孩子埋怨自己的妈妈“没本事”的话。为此，有学生家长将此事反映给了媒体，媒体又将此事反映到奎屯当地的纪检部门，当地纪检部门调查发现：民政局局长公车私用属实，晁正文被免职。(中国网7月13日)

公车私用是一个老生常谈话题，这样的事件在官员违纪违法的案例中属于最简单、最容易查实的，可谓是“一查一个准”，但即便是如此高风险的违纪行为，为何相关领导干部却“屡教不改”，执意要接二连三的犯同类似的错误呢？

近年来，因公车私用下马的官员不再少数，昔日的云南农业执法车辆，走出国门前往老挝的图片至今都还在人们的脑海中浮现，更不用说，去年深圳某处长驾公车节假日外出打高尔夫让人记忆深刻。公车就像是一道免费午餐，让即便是有一点点小小权利的干部都想免费“占有”和“分享”。

关于公车的管理，我们不是没有出台相关的制度法规来进行约束，任其行使在无约束的“道路”外，相反的是无论是国家顶层制度，还是地方与之配套的具体措施，我们都做了很多，甚至是严密的制度约束，但即便是这样，还是管不住“一辆车”。

其实要深究管不住“一辆车”的原因，除了部分干部党性意识淡薄，自感法律不在身边等等常规的原因之外，一个最容易忽视的缘由就是：我们的一些领导干部到目前都还没有弄清楚，“政府车辆到底为谁而买、为谁而用”的问题。从一系列公车被查的案件，其实可以轻易的下定这样的结论：如果某些单位或是部门的主要领导能够自我约束，不在工作外时间占用公务车辆，那公车私用就不算是一个问题。

管住“一辆车”需要严厉惩罚。如果对某些领导干部公车私用仅止于免职，而后又重新复出，这样更像是自我罚酒三杯，对此类现象的遏制毫无用处，相反，要严肃惩处措施，让相关人员切身的感受到违规带来的“惨痛”违法成本。