据悉，25日下午，中央和国家机关公车改革取消车辆第一批拍卖启动，第一批拍卖公车数量共计303辆，将分为三场拍卖，处置公务用车所得收入，扣除有关税费后全部上缴中央国库。此次首场拍卖会的106辆公车已全部拍出，无一流拍。值得注意的是，此次公车拍卖实行“车牌分离”，参与竞拍的车辆车牌号将被交管部门回收。

这是去年7月中央两个公车改革文件出台之后的“第一拍”，也是公车改革不回头的重要一步。事实上，公车改革已经改了将近20余年，在许多官员看来，甚至是普通市民看来，公车就是官员的特殊身份象征，公车在官员心中的特权意识之浓绝非只字片语可以说清楚的，而“车轮上的腐败”也是一反再反都举步维艰、难以前进的。

此次公车拍卖中，许多公车的公里数也暴露出公车的“繁忙”，是否是真的“繁忙”却有待考量，北京一辆“帕萨特”平均算下来大约每天跑400多公里，坐车的领导们是在拥堵的北京城观光旅行，还是在车上办公不回办公室，还是不管大事小事、公事私事都开着公车来办？这样的公车，不改怎么了得？

在此次中央各部门的带头示范下，2015年起，各地方政府的公车改革也将全面实施，公车拍卖也将在各地启动。这意味着公车改革的道路走到了一个重要的里程牌，此次精简公车、消除特权的改革也取得了实质性的进展。下一步，公车改革应该注重推进公众参与公车监督和公车改革制度化，要推动公车的公开透明，更要理清公车改革的前进方向，杜绝“意思一下”的回潮之势。