在修高速公路时暗中操控，想让谁中标谁就中标；为“补偿”情人，在高速公路工程中推广其公司产品……近来，河北交通系统部分官员因在高速公路招投标违规操作相继落马。

近年来，“项目建起来、干部倒下去”的腐败问题，早已不是什么新鲜的话题。因为，据相关部门梳理公开披露的信息看，近20年来，全国已有30多名副厅级以上的交通厅官员因腐败落马，更有部分地方交通厅长“前腐后继”。如本案中的潘晓东、于凤江；河南省交通厅原厅长石发亮直接插手高速公路招投标，为有关单位和个人谋取利益；贵州省交通厅原厅长程孟仁与情妇共谋受贿唱“双簧戏”等等如是。缘何在反腐工作一再亮剑的高压态势下，工程建设领域大面积“塌方”还是从未间断，且大有愈演愈烈之势。高速路成“腐败路”、“想让谁中标谁就中标”与工程建设领域信息不够透明有关，更与建设领域主管官员“以权代法”、“权大于法”、“权力腐败”不无关系。

金桥银路铜房子钻石隧”，业内人士透露，2013年我国高速公路平均造价已达每公里9082万元，高架桥更是高达1.2亿人民币。由于投入的资金量大，高速公路成了一块货真价实的“唐僧肉”。在巨大利益的诱惑下，一些官员难守底线，往往与不法商人沆瀣一气，“鲸吞”国家财产。湖南省“高广投”彭曙、胡浩龙，不过是省高速管理局下属企业的负责人，却分别受贿18815万元、17007万元。动辄投资数十亿、数百亿的高速公路，就此成了贪官的“提款机”。

一直以来预防、打击工程腐败问题，各级各部门都在不遗余力的做，从早前一大批腐败分子的落马，已然看到有关部门针对日益严重的工程腐败，不但出台了很多的办法和规定，而且在落实上也取得了一定成效。但由于不能做到无缝监督，权力就会在监督空隙中跑偏。

“想让谁中标谁就中标”不但严重地损害了公共利益，影响了党群干群关系，破坏了社会主义市场经济秩序，妨碍了科学发展和社会和谐稳定，更是给所有监督者和民众以深刻的启示。但它也并非无药可医，无法可治，不断完善工程建设领域的法规制度，建立诚信体系，提高工程建设管理的科学化、制度化、规范化水平，破除侥幸心理，提高处罚力度，是防止“想让谁中标谁就中标”的关键；让权力在阳光下运行，不仅包括决策权，而且包括监督权，当各种权力真正能在阳光下运行时，势必就能减少工程招投标领域“暗箱操作”。