1月26日，当日，内蒙古呼和浩特首批19辆超标公务车公开拍卖，19辆车全部为奥迪汽车。最高成交价为一台已行驶7万4千多公里的FV7201TFCVTG奥迪车，起拍价17万，成交价28.1万元；最低成交价为一台已行驶34万多公里的A6L1.8TAT奥迪车，起拍价2万，成交价6.6万元。（1月27日，新华网）

笔者看到这则新闻，笔者很是欣慰，去年，中央不仅出台了“八项规定”，更是印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，要求取消一般公务车，贪污腐败之风有所收敛。

党的十八大也明确提出，反对腐败、建设廉洁政治，是党一贯坚持的鲜明政治立场，是人民关注的重大政治问题。这深刻反映了我们党对反腐败斗争重要性和紧迫性认识的进一步深化，充分彰显了我们党坚定不移反对腐败的政治立场和政治决心。

但是，笔者依然有少许担心，因为，内蒙古呼和浩特首批19辆超标公务车公开拍卖，19辆车全部为奥迪汽车，且成交价都不是很高。那么，这样的拍卖会不会只是打着“幌子”，而购买者却是内部人士呢？我们不得而知，也不敢妄加推测。

其实，人们质疑公车拍卖的关键在于，也许不少竞拍者是原车辆使用者，很吸引公众眼球。人们怀疑有官员，表面上是在搞拍卖，实质上在搞分车福利，从而造成国有资产流失、制造社会新的不公平。

诚然，作为杜绝“车轮腐败”的一个环节，公车拍卖是必要的。公车拍卖的最终目的，也是减少公车浪费、节约公共财政，扭转领导干部的特权意识和特权思维，真正为公共利益服务。但是否此次公车拍卖是打着“拍卖”的幌子，实则进行着“换汤不换药”的分车福利？这些还尚待有关部门给予公众一个合理的解释。

笔者认为，取消一般公务用车是好政策，应当受到舆论的高度肯定，可收回的公车去向还是应该拿捏适当，切忌“忽悠”老百姓。只有给公车改革每个环节的工作都建立制度保障，让其在法制化、规范化的轨道上运行，才最终能不辜负广大民众。（刘洛妍）