近日，河南新安一名公车司机在不到一年间骗取公款47万被判10年6个月的消息，使公车司机这个特殊群体引发众人关注。有媒体报道称，一些专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，领导司机变成了“司机领导”，开始参与甚至主导某些腐败犯罪，成为一种新的腐败群体。（6月12日  《新京报》）

公车司机这一职位其实如果倒退十余年的话，绝对是没有现如今那么的“吃香”的，毕竟当初的公车司机这份职业就是普通的开车的，但是转换到现如今的话，公车司机身份的复杂性就是普通大众所无法企及的。现如今公车司机的身份的多重性，早就让他们的那一份单纯给丢失了。然后得到的就是今时今日的各地新闻报道的关于在官员的贪腐问题当中，公车司机占据了很大一部分的报道。

在记者的调查中发现，一位专职司机也要“懂规矩、会交际”。领导司机的圈内有着“四不”的说法：不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传。这就给他们的保密工作给下了死命令，对于那些口风不实的人来说，这一辈子都是没法当上领导司机的。

然而在领导司机当中，有些人甚至是比自己的领导还要贪的，他们利用“近水楼台先得月”的关系，吃喝拿取这些都是再平常不过的事情。去年9月至今年5月底，在违反八项规定的案件类型中，“违规配备使用公车”占4851起，高居首位。湖北省统计局副局长叶青则从公车改革的角度提出建议。叶青说，公车改革有着双重意义，从经济层面上看，减少了政府支出，减少了“公车腐败”，最根本的是直接铲除司机腐败的土壤。

领导司机这个本来单纯的工作，随着时代的变化而产生了不同的变更，这些都是由于我国公务体制内的官员腐败的问题给造成的。俗话说的好：上梁不正，下梁歪。这就是在说明身为领导的公务员都没有管住自己的“口袋”，怎么让司机们也跟着效仿呢？所以不要让领导司机变为“司机领导”，关键源头还是在对于公务员的管理上面，双管齐下的监督，对于我国公务体制来说，就是一种很好的成长和变革。