预计本周末(12月27~28日)，将迎来新一轮春运返程抢票热潮。预售期延长至60天的首个春运，春节前火车票抢购高峰期(12月19~21日)，“一票难求”依然困扰不少返乡网友，部分网友因为买不到合适车次，寄希望在“捡漏”车票，或考虑选择其他交通方式。北京理工大学经济学教授胡星斗认为，预售期延长，能分散抢票拥堵高峰，但无法从根本上解决一票难求局面，其根本原因还在于铁路服务的供不应求。（12月22日 中国新闻网）

铁路部门为解决“一票难求”的问题作了很多努力。一方面为经济发展的提速打通动脉，高铁缩短了城市间的距离，让人们的日常出行更方便；实行车票实名制打击黄牛党，减少了公众的购票成本；另一方面开通电话购票、网上购票等多种购票途径，提高乘客购票的便利性和舒适性。这些努力所取得的成效是看得见的，这两年关于“黄牛党”的报道越来越少了，几乎绝迹；往年“熬夜排队买票”的悲情场景也几乎没有了，可因为公众眼中只有“一票难求”。

笔者认为要解决“一票难求”问题，不能仅仅简单的依靠政府或者依靠市场，“一票难求”不是价格杠杆就能调节的，再高的定价也无法调和供给与需求的大矛盾。要买便宜票，同时又要好买，还得保证能按时回家，在人口基数大的中国对于这样一个的大问题是需要时间来解决的。不断的抱怨，只能给自己添堵，也会让拥挤的春运人流变得更加焦躁。