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治理公车腐败要建好制度藩篱

时间:2014-05-19 16:17来源: 作者:莫不言 点击:
要治理公车腐败,就要扎牢制度的藩篱,管住特权。一是统一标识,让公车运行在群众的眼皮下。二是建立监督举报奖励机制,形成政府和社会共治,杜绝公车享受特殊待遇。三是建立严厉的惩罚制度,从重从严打击公车腐败,让行政人员在公车上不敢腐,也让道路执法部门不敢给公

近日,辽宁沈阳市浑南新区在公务用车改革过程中推出“公务的士”。“公务的士”由浑南新区车辆管理中心(以下简称车管中心)统一管理,公务员需通过网页预约使用车辆,并根据行驶里程、等候时间等全程计价交费,费用标准按照出租车的8折(等时费为5折)计算。“公务的士”上全部安装GPS监管系统,实现车辆和驾驶员的全程监控监管。(新华网 5月17日)

公车私用已经严重降低政府公信力、影响干群关系是铁的事实,所以“公车改革”呼声日益高涨。自十八大以来,中央把遏制公车腐败纳入重要议程,各地纷纷探索新的公务用车制度,或者以车贴代替专车,或者对公车集中管理,让群众看到了政府规范公务用车的决心和行动。

公车腐败主要有以下几种情形,一是公车私用,部分人用公车办私事,如接送亲属、参加聚会,甚至公车旅游,这是对公共资源的挤占。二是公车超标,有的单位超标准配备公车,或者用“借调”下级单位的名额换马甲配公车,车多事少,容易让人滋生反正车闲着也是闲着,不用白不用的想法,诱发私用公车,且这也是对公共资源的浪费。第三是公车违章有特权,不管是闯红灯,还是遮车牌,甚至是酒驾,只要在被抓住的时候给交警亮明行政身份,想来交警也会多少给几分面子,甚至有些地方交警入职前还会被要求记住主要单位、主要领导的车牌,这无疑是对公共安全不负责任。

要治理公车腐败,就要扎牢制度的藩篱,管住特权。一是统一标识,让公车运行在群众的眼皮下。二是建立监督举报奖励机制,形成政府和社会共治,杜绝公车享受特殊待遇。三是建立严厉的惩罚制度,从重从严打击公车腐败,让行政人员在公车上不敢腐,也让道路执法部门不敢给公车“特殊待遇”。

虽然提高觉悟,解决思想认识问题才是解决公车腐败的治本之策。但是用制度的藩篱管住公车的轮子却是最有效之法,笔者迫切希望各地、各单位能从快、从细出台新规,改善公车腐败现状。

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