近日，辽宁沈阳市浑南新区在公务用车改革过程中推出“公务的士”。“公务的士”由浑南新区车辆管理中心（以下简称车管中心）统一管理，公务员需通过网页预约使用车辆，并根据行驶里程、等候时间等全程计价交费，费用标准按照出租车的8折（等时费为5折）计算。“公务的士”上全部安装GPS监管系统，实现车辆和驾驶员的全程监控监管。（新华网 5月17日）

公车私用已经严重降低政府公信力、影响干群关系是铁的事实，所以“公车改革”呼声日益高涨。自十八大以来，中央把遏制公车腐败纳入重要议程，各地纷纷探索新的公务用车制度，或者以车贴代替专车，或者对公车集中管理，让群众看到了政府规范公务用车的决心和行动。

公车腐败主要有以下几种情形，一是公车私用，部分人用公车办私事，如接送亲属、参加聚会，甚至公车旅游，这是对公共资源的挤占。二是公车超标，有的单位超标准配备公车，或者用“借调”下级单位的名额换马甲配公车，车多事少，容易让人滋生反正车闲着也是闲着，不用白不用的想法，诱发私用公车，且这也是对公共资源的浪费。第三是公车违章有特权，不管是闯红灯，还是遮车牌，甚至是酒驾，只要在被抓住的时候给交警亮明行政身份，想来交警也会多少给几分面子，甚至有些地方交警入职前还会被要求记住主要单位、主要领导的车牌，这无疑是对公共安全不负责任。

要治理公车腐败，就要扎牢制度的藩篱，管住特权。一是统一标识，让公车运行在群众的眼皮下。二是建立监督举报奖励机制，形成政府和社会共治，杜绝公车享受特殊待遇。三是建立严厉的惩罚制度，从重从严打击公车腐败，让行政人员在公车上不敢腐，也让道路执法部门不敢给公车“特殊待遇”。

虽然提高觉悟，解决思想认识问题才是解决公车腐败的治本之策。但是用制度的藩篱管住公车的轮子却是最有效之法，笔者迫切希望各地、各单位能从快、从细出台新规，改善公车腐败现状。