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“死神为伍”的飞行让人胆战心惊

时间:2014-09-01 19:15来源: 作者:许俊辉 点击:
飞机上禁烟是航空安全的常识,我国早在1988年,中国民航总局规定注册的民用飞机都须禁烟,后又于1993年7月1日开始在国际航班上实行禁烟。飞机上吸烟不仅污染空气,更重要的是影响航空安全,飞机上明火更是一颗不定时炸弹,随时危机乘客的生命安全。KN5216次航

前晚,从成都飞往北京的联合航空KN5216次班机上,竟有乘客在飞机加油以及飞行过程中吸烟。飞机到京后,当其他乘客向机组成员讨要说法时,机长与乘客发生冲突。昨天上午,多名乘客滞留在北京南苑机场,要求航空公司给个说法。(9月1日《腾讯新闻》)

2014年,可以说是航空事故频发年,据不完全统计,截止目前已有15次之多,对于时运不济的“马航”则更是刻苦铭心,“失联”和“击落”的伤疤让“马航”痛不欲生。

一次次的航空灾难让人不寒而粟,一场场的航空悲剧让人惨不忍睹,航空安全关乎生命历程的重大问题绝不容忽视。可KN5216次航班机长的“神回复”,让人胆战心惊,虽说这次惊心动魄的飞行安全着陆,可这次与死神的擦肩而过,让乘客的心还久久不能平静。

飞机上禁烟是航空安全的常识,我国早在1988年,中国民航总局规定注册的民用飞机都须禁烟,后又于1993年7月1日开始在国际航班上实行禁烟。飞机上吸烟不仅污染空气,更重要的是影响航空安全,飞机上明火更是一颗不定时炸弹,随时危机乘客的生命安全。KN5216次航班机组成员的漠视,是把乘客生命置若罔闻,是把航空安全当作儿戏,是对自己不负责,对乘客不负责,对社会不负责,更是对航空安全规则一次赤裸裸的挑战。

谁赋予了机长对全体乘客的“生杀大权 “?谁给予了司乘人员对机上存在明火置之不理的胆量?拷问的是安保意识、乘务责任,亦是航班制度,更是乘客生命。

航空事故十有八九为责任事故,对规定的漠视,对制度的放置,就是对生命的冷淡。航班司乘人员任何一次懈怠或疏漏,都可能导致微小隐患无限量的倍增放大,以致造成机毁人亡的巨大悲剧,导致无法挽回的遗憾和悲痛。

30多位乘客在机场滞留要说法,要的是安检人员的安保意识,要的是司乘人员安全责任的回归,要的是航空安全制度的严格执行,要的是乘客生命的保障。

人生没有彩排,生命不能重来。警告机上吸烟人员:航空事故的悲剧没有经历过,总看过,天灾不可避免,一旦形成人祸则是生命的代价,这种始作俑者害人害己的事勿做。

航空安全“责任重于泰山”,清除航空安全隐患的支点在制度保障和执行上,坚持对航空安全“零容忍”的态度,让我们为建设和谐安全航空环境一起努力。


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