仅今年年初到8月，湖北省武汉市内涉及渣土车的交通事故里，见诸媒体报道的就有43起之多。而当地有关部门称，每天都有联合执法，夜间有300余人上路检查。如此大的检查力度，为何止不住“疯狂”渣土车。（11月6日，中国新闻网）

据报道，在逾万个工地同时开工的湖北省武汉市，虽然官方宣称每日有联合执法、夜间300余人上路检查，但仍然难防渣土车超载超限酿成的致人死亡事故。统计显示，仅今年年初到8月，武汉市内涉及渣土车的交通事故里，见诸媒体报道的就有43起之多。

虽然，武汉12个部门联合出动制止超载渣土车，缘何还是难以治理呢？笔者认为，有以下两方面的原因。

首先，货车超载，肯定不对，这也不能全怪货车司机，人家也要吃饭，要说不超载，买路钱、汽柴油费，以及各种管理费用加起来，只能做亏本的生意。因为，超载损坏公路不说，装货超过车辆的载重量，也会损坏自己的车辆。其实，车辆出厂时的限载也不是绝对的，有些车辆，限载10吨20吨，实际上多拖几顿没问题的，厂家的限载也是迫不得已，他们既要对付有关部门，也要图个车辆好销售。

再次，从交通执法人员的角度看，严格执法却是他们的本职工作。超载货车很容易出道路安全问题，对货车司机和公共安全有一定的威胁，查超载货车是正常的执法手段。超载要罚款，不超载要赔本，货车司机的日子也不好过。

也行，整治渣土车超载一点不简单，难处就就在这两方面。因此，相关部门更需通观全局，深入调查研究，找准问题的症结，科学决策，指定出相应的措施，合理合情合法执法，真正让超载渣土车无处可寻。（刘洛妍）